La STD è un’unità di sterzo con caratteristiche di affidabilità e sicurezza molto elevate, adatta per i veicoli ad alto carico e alta velocità per essere conforme alla normativa di sterzatura di emergenza.
La configurazione a doppio gerotor permette di integrare sia una modalità di sterzatura di emergenza a singolo gerotor (solo 1 gerotor è attivo nel caso di mancanza di servoassistenza/guasto della pompa) che a una modalità di sterzatura standard in cui entambi i gerotor funzionano contemporaneamente. Il ridotto tempo di attivazione della sterzata di emergenza unito a una controllabilità dello sterzo molto precisa e a un feeling tattile soddisfano i massimi standard di sicurezza anche per le applicazioni su strada.
L’unità di sterzo è caratterizzata da:
A centro aperto non reattiva (ON)
A centro aperto reattiva (OR)
Load Sensing non reattiva (LS)
Load Sensing reattiva (LSR)
A centro chiuso non reattiva (CN)
| Cilindrata a pieno apporto di olio |
Da 120 cm³/giro a 460 cm³/giro
(7,32in³/rev to 28,07in³/rev) |
| Cilindrata nello sterzo manuale senza alimentazione di olio alla pompa |
Da 60 cm³/giro a 125 cm³/giro
(3,66in³/rev to 7,62in³/rev) |
| Flusso, consigliato |
5-50 l/min
(1,32-13,2 US Gal/min) |
| Pressione massima dello sterzo |
210bar
(3045psi) |
| Massima pressione di ritorno |
40bar
(580psi) |
| Coppia di sterzo ridotta |
Da 0,8 a 3,0 Nm
(7,08 to 26,55 lbf·in) |
| Funzioni di valvole integrate | Valvola di sicurezza, valvola antiurto, valvola di aspirazione, valvola di non ritorno nella linea P e nella linea LS |
Kit guarnizioni